Repaint Handle Pintu Lancer dan Wing

Assalamu'alaikum,


Hadir lagi ane disini berbagi menu DIY lagi semoga gak bosen ya mas bro namanya juga iseng gak ada kerjaan.kali ini ane cuma DIY repaint handle dan wing yang udah pada belel,sebenernya dapatnya juga dengan kondisi apa adanya sih makanya murah.hehehehe.


Ane dapet handle dari temen karena rencana emang mau di repaint sewarna body, karena yang sekarang kepasang handle krom dan kayaknya sayang kalau mau di kelontokin buat di cat.

 

Handle Krom

Alhasil hunting dan dapetlah handle ini,meskipun belel kondisi per dan kancingan masih mantep dan yang pasti barang ORI mitsu.

 

Handle ori

Langsung aja di pretelin dan di gosok ampe habis catnya biar total ngecetnya,soalnya kalau gak di copotin gak bisa rapi ntar di tekukanya

 

Handle pretelan

Sekalian di rendem cairan WD4* pin dan per karena udah terindikasi keserang karat akut :(

 

Pin dan Per

Kalau udah kelar gosok handlenya langsung aja di epoxy buat pondasi cat,lanjut ke base coat dan terakhir clear coat aka pernis.
ini hasilnya lumayan daripada lumanyun

 

Hasil handle

Untuk wing juga sama nasibnya dapet dengan kondisi boncel-boncel dan cat gak rata langsung gosok dengan ampelas aka kertas gosok aka sanding paper ukuran 400 di lanjut ke ukuran 1000.O iya sebelumnya copot lampunya ama mounting tengahnya yah.

 

Habis di gosok

Bila ada bagian yang baret dalem bisa di dempul dengan dempul khusus plastic,bisa di dapet di gerai cat terdekat.sama seperti handle kita aplikasiin epoxy buat mematikan cat dan pondasi base coat,karena kalau gak kita epoxy dan langsung ke base coat cat lama akan ngangkat dan berkerut.

Ini hasil cat wingnya

 

Wing kelar

Alhamdulillah kelar juga,saatnya pasang di cibi kesayangan

 

Kepasang

Untuk finishing tunggu sekitar seminggu biar clear coat bener-bener mateng baru gosok dengan kertas gosok ukuran 2000 baru di polish compound

Tips dari ane:
1.Berdoa dan jangan negeluh tangan pegel karena gosok pakai kertas gosok
2.Lihat perkiraan cuaca  kalau mau ngecat outdoor gak kayak ane biasanya panas eh pas ngecat ujan
3.Siram dulu pakai air disekitar area ngecet apalagi di pinggir jalan karena kemungkinan besar debu akan nempel kalau ada mobil lewat.ane begitu soalnya hahahaha
4.Kalau dirasa berat DIYnya  kebengkel aja paling bayar 500rb per panel.Kalau buat ane bisa buat yang lain mas bro


Total Cost kali ini.

1.Thiner PU 2lt  40rb
2.Clear coat blinken 60rb
3.Base coat dupont lupa dah lama belinya
4.Aqua gelas

Sekian Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Pasang Wing Lancer OEM CB5 GTI ke Lancer CB4 GLXi

Assalamu'alaikum.


Alhamdulillah masih sempet update disini setelah sekian lama gak sempet corat-coret disini.

Berhubung keracunan ama temen ngoprek dan tukang kompor akhirnya keracunan juga masang wing OEM lancer CB5  GTI ke CB4 GlXi.dan kebetulan aja ada yang nawarin dengan harga yang lumayan murah.ya udah angkut aja.karena pasaranya terus terang aja buta tergantung seller apalagi sellernya pedagang range harga 300rb -1jt


Langsung aja kita beraksi udah lama gak pegang tools neh.

Tools yang disiapin

1.Masking tape
2.Bor dan mata bor ukuran 10mm
3.Spidol
4.Obat sakit ngilu supaya berani ngebor bagasi


Langsung aja kita eksekusi keburu panas bro.langkah pertama perhatiin lubang dudukanya dari balik bagasi alhamdulillah udah disediaian oleh pabrik.ada 1 di kiri 1 kanan dan tengah 1 biji di masing 2 lubang baut ada lubang klip terserah mau di pakai apa gak klipnya.

 

Lubang dudukan kiri

kalau udah di perhatiin dudukan tinggal kasih masking tape di bagian atas biar gak baret waktu fitting kerjaan kiri kanan dulu yang tengah tinggal ngikutin.

 

Masking Tape

Kalau udah tinggal ambil bor dan bor itu bagasi yang kinclong awas kalau gak tega mending jual lagi ke temen wingnya mas bro :D.Alhamdulillah ane tega ngebornya.

 

Lubang baut

Kalau udah pasang wing dan yang bagian tengah tinggal menyesuaikan.

Alhamdulillah kelar juga tapi belum sempet masang jalur buat lampunya tinggal pararel aja kok.


Hasilnya ini mas bro

 

Wing udah nangkring

Total cost kali ini
1.Wing CB5 GTI 400Rb
2.Aqua galon kalau pakai aqua gelas boros


Sekian semoga bermanfaat

Wassalamualaikum.

Ganti filter bensin Atas dan cek filter bawah lancer CB series

Assalamu'alaikum


Berhubung banyak harpitnas ya sutra cek filter bensin bawah sekalian ganti filter atas lancer ane yang emang udah gak tahu berapa lama gak di ganti itu filter.yang paling berat adalah ngecek filter bawah karena harus nurunin tangki,entah apa tujuan para insinyur mitsubishi gak ngasih lubang akses dari bawah jok belakang untuk buka fuelpump.karena setahu saya sebagian banyak sedan pasti ada akses dari sana.tapi biarlah hanya mereka dan Tuhan yang tahu.

lanjut lagi ke acara kita langsung aja siapin toolnya

1.Kunci nepel 14 mm

2.kunci ingris 2 biji
3.Kunci shocket 12mm dan 10mm

Sebelum kita melakukan apa-apa cabut terminal negatif aki biar gak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.karena kita bermain dengan bensin yang sangat mudah ke samber.

Buka nepel yang di filter dari arah tangki bensin dengan kunci nepel 14 mm usahakan pakai kunci nepel ya biar gak slek,kasih lap di situ gan karena masih ada tekanan di fuel line biar gak muncrat kemana-mana bensinya.

 

Filter bensin atas

kalau udah kebuka lanjut buka baut di saluran ke fuel rail dengan kunci 10mm 2 biji.dan buka baut mounting dengan kunci shocket 12mm

 

Baut mounting filter

 

Baut filter ke fuel rail

Setelah itu buka baut filter yang ke arah fuel rail dengan kunci ingris 2 biji buat nahanya

untuk filter yang baru usahakan dapat 2 ring yang satu berbahan tembaga yang satu bahan karet

 

filter baru

 

Ring dari filter baru

untuk ring tembaga untuk baut banjo ke arah fuel rail.dan yang karet untuk baut nepel dari arah tangki.

 

ring arah fuel rail

 

ring nepel ke arah tangki

kalau udah tinggal pasang dengan arah kebalikan kita bongkar.untuk urusan filter atas beres sekarang kita menuju filter bawah.Dongkrak mobil setinggi yang kita bisa buat ngolong.kalau udah tinggal ganjel jackstand.sangat disarankan ditiriskan dulu tangki bensinnya buat muter-muter ke kota dulu bro kalau masih penuh,soalnya kalau penuh buerat banget ntar naikin tangkinya kalau bisa sampai lampu indikator bensin sampai kedip.

Kalau udah tinggal siapin tool buat ngolong biar gak bolak-balik kalau ada yang kurang.kecuali ente punya asisten DIY,gak kayak ane gan gak punya asisten :(

Yang harus disiapin.

1.Kunci rachet dan exstension beserta shocket 14 mm dan 8 mm
2.kunci nepel 14mm
3.kunci ingris kecil buat nahan baut nepel biar gak muntir selang bensinya.
4.Air aqua gelas.
5.alas kardus buat ngolong
6.dogkrak buaya dan alas triplek kayu
7.tang
8.Kunci T 10mm panjang

kalau udah siap tinggal ngolong gan jangan lupa berdoa dan pipis dulu.

Dongkrak tangki bensin yang sebelumnya alasin dulu pakai triplek biar gak penyok tangkinya

 

tangki di ganjel dongkrak

copot baut nepel di saluran ke fuel line dan cabut selang balik dari fuel line dengan melonggarkan klipnya dengan tang

 

Ini baut nepel sama selang balik

copot juga selang pernafasan dan selang pengisian bensin

 

Selang pengisian dan pernafasan

Turunkan tangki dengan melepas baut mounting tangki sebanyak 4 buah di depan 2 biji di belakan 2 biji.kalau udah ke copot turunkan pelan-pelan tangki dengan cara mengendorin baut release dongkrak buaya.kenapa pakai dongkrak buaya,karena dongkrak buaya ada rodanya jadi bisa geser2 posisi tangkinya ntar.kalau udah turun tinggal cabut soket buat fuelpump dan sensor indikator bensin.copot fuelpump dengan membuka baut 8 mm 5 biji.

 

tangki udah mendarat

 

Fuelpump 

kalau udah angkat fuelpump dan cek filter tiup pakai kompresor lebih bagus lagi ganti sekalian.sekalian cek seal antara fuelpump dan fuelline,karena di tempat ane udah pecah dan retak alhasil bensin akan turun ketika parkir dan starter gak akan sekali jreng karena butuh waktu dulu buat naikin bensin dulu ke fuel rail,selain itu presure akan kurang yang mengakibatkan ndut-ndutan di RPM tertentu.saya pakai selang bensin sebagai ganti sealnya biar awet ukuran diameter luar 1,5 cm diameter lubang dalem 1 cm.

 

 seal dan pengunci join fuelpump

 

Ring ke oring karet dah pecah

 

Karet selang pengganti

kalau udah tinggal naikin lagi tangkinya rangkai semua yang di lepas tadi dan colokin kutub negatif aki.nah ini enaknya lancer kita di sediain socket buat test fuelpump jadi kita bisa cek kemungkinan ada ke bocoran sewaktu kita merangkai tadi.

 

Fuelpump check

atau kalau gak pakai cara jumper socket kita langsung aja start engine dan awasi ke bocoranya,kalau bocor cepet matiin bro takut kesamber.cek semua sambungan yang di depan dan yang di tangki.

Total cost kali ini
1.Filter atas KW punya 90Rb



Sekian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Stel celah klep untuk lancer CB4 SOHC aka GLXi

Assalamu'alaikum

Berhubung ada kerjaan ganti seal busi kemarin sekalian aja stel celah klepnya mumpung udah ke buka cover valvenya jadi sekalian kerja gituh maksudnya.

langsung aja kita eksekusi keburu maghrib maklum lampu gak terang di tempat DIY

Untuk pencopotan valve cover bisa disini selanjutnya siapin kunci ring 10mm,filler gauge dan obeng (+)

bagi yang belum tahu filler gauge aka pegukur kerenggangan klep kayak apaan ini gambarnya

 

filler gauge

langsung aja kita pasin top untuk piston nomer 1 dengan memutar kruk as ke posisi T.kalau susah akses kruk as,tambah ruang gerak dengan membelokan roda mentok ke kiri.dan puter pakai racket dan extension dengan kunci shocket 22 mm.

 

Kunci shocket

 

Lubang akses kruk as

Nah tinggal lurusin tanda T di pully kruk as lebih gampangnya kasih tanda pakai spidol putih biar gak bablas dan inget puternya harus searah jarum jam ya jangan ke balik.dan gak boleh puter balik kalau ke bablasan

 

tanda T di pully kruk as

 

tanda T di pully cam shaft

Tinggal cek di klep no 1 harus dalam posisi nutup semua aka kompresion stroke,yang deket timing belt No 1 ya bro.

 

Posisi klep

Setelah itu tinggal stel celah klep yang di tandai dengan panah hitam.pada gambar diatas buat head 4G15 IN 2 klep OUT 1 klep,untuk 4G92 IN dan OUT masing-masing 2 klep.untuk penyetelan tinggal kendorin baut pengunci 10mm dengan kunci ring dan sisipin filler gauge di antara pelatuk klep.puter dengan obeng (+) untuk mengatur celahnya.yang seal businya item itu no 1 untuk gambarnya yang atas di puter aja jadi no 1 sebelah kanan yang menghadap ke kita itu exhaust.atau lebih gampangnya cylinder No 1 itu yang deket cam pulley aka timing belt

 

klep 4G92

 

Penyetelan celah

Untuk kerenggangan klep ada 2 cara untuk kondisi mesin panas IN = 0.2mm OUT = 0.25mm dan untu mesin dingin IN = 0.09mm OUT = 0.17mm terserah mau pakai yang mana,kalau saya pakai yang dingin takut tangan kena panas :D.

kalau tanda panah yang hitam kelar semua tinggal puter pully kruk as setengah puteran untuk nyetel panah yang putih. kalau udah semua puter pully kruk as sebanyak 2 puteran dan cek kembali semua celah sesuai dengan yang di rekomendasikan.o iya mumpung inget kalau mau enteng muternya copot dulu ya businya.


Total cost free karena toolnya udah ada semua.

Sekian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Ganti Seal Busi Lancer CB 4 aka GLXi

Assalamu'alaikum

Kembali lagi kita ke dunia perlanceran setelah lama gak ngoprek neh gerobak.sekarang giliran ganti seal busi yang udah mengeras karena faktor usia.kalau di biarin lama kelamaan busi bisa tergenang Oli mesin yang ngrembes dari sela yang keras tadi.


Langkah awalnya sebelum lakuin apa-apa berdoa dulu dan buka kap mesin

 

Buka kap mesin

 

Tampak basah karena oli

Sebelum kita copot valve cover kita buka dulu timing belt cover bagian atas dengan kunci ring 10mm ada 4 biji bautnya.

 

cover timing belt

kalau udah cover timing belt kelepas baru deh buka valve covernya dengan kunci T atau shoket 10mm.o iya buka dulu baut pengikat tali gas, selang ke filter udara dan PCV valve serta kabel busi.

 

Selang dari filter

  

 Selang PCV 

 

Baut pengikat kabel gas

 

Baut valve cover ada 3 biji atas dan bawah 3 biji

kalau udah kecopot valve covernya tirisin jangan ampe kena pasir ya.

 

valve cover

terlihat deh sela businya yang udah meler oli.di gambar ada terlihat beda warna ada yang hitam dan coklat.untuk yang hitam itu seal busi ori dengan harga 2 kali lipat dengan yang coklat KW.nah dulu ane ganti ori 1 biji dengan ori karena masih cuma 1 yang bocor tapi sekaran 3 biji bocor semua jadi ya beli yang KW aja :D

 

Seal Busi

 

Seal udah keras

untuk pengantian tinggal cabut dan colok aja gak usah pakai sealer segala udah pasti rapet kok.peringatan dan penting neh jangan menjatuhkan benda apapun di bagian diatas bisa berabe urusan kalau ada baut atau benda lain jatuh kesana bisa runyam urusan,kalau bisa keringet pun jangan jatus kesana wekekeke.


kalau udah kepasang sealnya tinggal pasang valve covernya dan cover timing belt dengan catatan jangan kekencengan kalau ngecengin baut valve cover dikira-kira aja,kalau kekencengan bisa mleot covernya.


Total Cost.

1.Seal KW 3 biji @20Rb


Sekian Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Tips Ganti kampas Rem depan belakang Vario

Assalamu'alaikum.


Jumpa lagi kita dimari kali ini ane cuma share aja penggantian kampas rem depan belakang untuk honda vario.

Langsung aja kita copot roda belakang yang sebelumnya copot dulu knalpot dengan kunci T panjang 10 mm di baut di cylinder head sebanyak 2 biji.setelah itu copot baut mountingnya dengan kunci ring atau shocket 14 mm.

Setelah itu tinggal lepas baut roda dengan kunci shocket 24mm cabut roda.tinggal congkel kampas rem 

 

Kampas rem belakang

Untuk proses pelepasan roda ada tips biar gampang copotnya yaitu pukul pakai balok kayu kearah luar bagian bannya.jangan velgnya ya ntar boncel,karena kadang bagian gerigi as roda suka karat dan bikin susah copot rodanya.

Tinggal pasang aja kampas yang baru,nah disini saya punya tips biar kampas rem gak gampang bunyi dan bikin pakem rem belakang yaitu bikin alur buat tempat kotoran sisa gesekan kampas rem.

 

Kiri tanpa alur kanan dengan alur

 

 Untuk bikin alurnya kita bisa pakai gergaji besi tapi agak lama,yang paling gampang pakai gerinda,kedalaman kira2 2mm karena kalau lebih dari itu bisa kena besi kampas yang bikin kampas bisa copot karena daya rekat ke besi berkurang.kalau udah tinggal rangkai seperti kebalikan kita bongkar.jangan sampai ada baut yang lebih ya.

Giliran kita eksekusi bagian depan kalau yang belakang dah kelar.Untuk penggantian kampas depan sebenernya bisa tanpa copot roda depan behubung ane gak punya kunci L belimbing akhirnya copot roda depan.dan pencopotan kampas rem cuma melepas kunci penahan kampas rem dengan kunci shocket 8mm

kalau udah kelepas tinggal masukin kampas rem yang baru,nah kalau kampas rem depan udah ada alur buat buang kotoran tapi berhubung masih kurang yang ane tambahin lagi :D.

 

Kampas depan dengan alur baru

Kalau udah beres tinggal rangkai kembali dan test performa rem tapi jangan kaget kalau rem masih nyelonong karena masing butuh adaptasi antara kampas rem yang baru dengan cakram sama tromol kira-kira jalan 2-3 KM dengan rem ringan biar cepet adaptasinya.inget ya ama di rem kalau jalan 100 KM pun tanpa ngerem ya gak akan pakem-pakem remnya.hehehehe

Total Cost

1.Kampas rem depan ORI AHM 45rb

2.Kampas rem belakan ORI AHM 45rb

Sekian Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Restorasi Kompresor lakoni 1 PK

Assalamu'alaikum.

Bertemu lagi kita di DIY kali ini,sebenernya ini kerjaan iseng seh karena banyak hari libur di bulan mei.kebetulan ada kompresor yang hampir 5 tahun yang telah banyak berjasa menemanin acara DIY ane,mulai buat servis motor,mobil,ngecat dan selalu siap sedia kalau mau nambah angin.Alhamdulillah sampai saat ini pun kompresor masih berfungsi dengan baik,tapi oli udah banyak yang rembes sehingga kelihatan buluk.karena alasan itulah udah waktunya untuk rebuild ini kompressor biar tambah awet.

 

Kompresor Baru

Nah targetnya cuma pengen ngembaliin ke kondisi baru

 mulailah acara bongkar membongkar biar bisa di ketahuin masalah rembesnya darimana sekalian cek kondisi jerohannya

 

Body kompressor dicuci bersih 

Bongkar semua mesin dan cek masih layak pakai apa gak.kebetulan kalau dilihat dari jerohanya gak beda jauh sama jerohan mesin motor.ada piston dengan 3 ring kemungkinan bisa pakai piston motor 4 tak dengan sedikit oversize.o iya sebelum bongkar kuras oli dulu dengan membuka lubang inpeksi.

 

piston kompresor

Cek juga kruk as nya udah baret apa kagak,punya saya alhamdulillah masih mulus

 

kruk as

terlihat cylinder head ada lubang in out sama kayak motor 2 tak prinsipnya pakai sistem membran

 

Cylinder head 

Nah pas mau misahin valve rumah membran ternyata packing pada ancur,sempet mikir juga ini packing mau beli dimana coba,tapi Alhamdulillah masih di beri jalan pakai paking dari karton bungkus susu,boleh ngembat dari susu bini.hehehehe

 

Packing ancur lebur

 

Bahan baku packing

 

packing made in dewek

bersihin semua kerak yang ada biar bisa kinclong pakai bantuan autosol,karena seher masih mulus gak jadi di oversize cuma porting polish aja wekekeke

 

Seher kinclong

 

porting polish

Berhubung ada cat hi temp sisa ngecat header ya udah semprot aja semua yang bisa disemprot

 

Cover Kruk as

 

cylinder head

 

Siap dipasang

Kalau udah siap tinggal rangkai semua seperti sedia kala dan kasih lem gasket di semua packing biar gak rembes olinya,karena sebenernya kalau kompresor pakai oli single grade SAE30 dan ane gak tahu belinya dimana alhasil pakai oli sisa gerobak kemarin dengan oli SAE 10-40.kalau udah tinggal test nyala.dan cek semua sambungan jangan sampai ada yang bocor.mohon maaf foto hasil akhir gak ada keburu gelap kemarin

Alhamdulillah DIY kali ini gratis.

Wassalamualaikum