Ganti filter bensin Atas dan cek filter bawah lancer CB series

Assalamu'alaikum


Berhubung banyak harpitnas ya sutra cek filter bensin bawah sekalian ganti filter atas lancer ane yang emang udah gak tahu berapa lama gak di ganti itu filter.yang paling berat adalah ngecek filter bawah karena harus nurunin tangki,entah apa tujuan para insinyur mitsubishi gak ngasih lubang akses dari bawah jok belakang untuk buka fuelpump.karena setahu saya sebagian banyak sedan pasti ada akses dari sana.tapi biarlah hanya mereka dan Tuhan yang tahu.

lanjut lagi ke acara kita langsung aja siapin toolnya

1.Kunci nepel 14 mm

2.kunci ingris 2 biji
3.Kunci shocket 12mm dan 10mm

Sebelum kita melakukan apa-apa cabut terminal negatif aki biar gak terjadi hal-hal yang tidak diinginkan.karena kita bermain dengan bensin yang sangat mudah ke samber.

Buka nepel yang di filter dari arah tangki bensin dengan kunci nepel 14 mm usahakan pakai kunci nepel ya biar gak slek,kasih lap di situ gan karena masih ada tekanan di fuel line biar gak muncrat kemana-mana bensinya.

 

Filter bensin atas

kalau udah kebuka lanjut buka baut di saluran ke fuel rail dengan kunci 10mm 2 biji.dan buka baut mounting dengan kunci shocket 12mm

 

Baut mounting filter

 

Baut filter ke fuel rail

Setelah itu buka baut filter yang ke arah fuel rail dengan kunci ingris 2 biji buat nahanya

untuk filter yang baru usahakan dapat 2 ring yang satu berbahan tembaga yang satu bahan karet

 

filter baru

 

Ring dari filter baru

untuk ring tembaga untuk baut banjo ke arah fuel rail.dan yang karet untuk baut nepel dari arah tangki.

 

ring arah fuel rail

 

ring nepel ke arah tangki

kalau udah tinggal pasang dengan arah kebalikan kita bongkar.untuk urusan filter atas beres sekarang kita menuju filter bawah.Dongkrak mobil setinggi yang kita bisa buat ngolong.kalau udah tinggal ganjel jackstand.sangat disarankan ditiriskan dulu tangki bensinnya buat muter-muter ke kota dulu bro kalau masih penuh,soalnya kalau penuh buerat banget ntar naikin tangkinya kalau bisa sampai lampu indikator bensin sampai kedip.

Kalau udah tinggal siapin tool buat ngolong biar gak bolak-balik kalau ada yang kurang.kecuali ente punya asisten DIY,gak kayak ane gan gak punya asisten :(

Yang harus disiapin.

1.Kunci rachet dan exstension beserta shocket 14 mm dan 8 mm
2.kunci nepel 14mm
3.kunci ingris kecil buat nahan baut nepel biar gak muntir selang bensinya.
4.Air aqua gelas.
5.alas kardus buat ngolong
6.dogkrak buaya dan alas triplek kayu
7.tang
8.Kunci T 10mm panjang

kalau udah siap tinggal ngolong gan jangan lupa berdoa dan pipis dulu.

Dongkrak tangki bensin yang sebelumnya alasin dulu pakai triplek biar gak penyok tangkinya

 

tangki di ganjel dongkrak

copot baut nepel di saluran ke fuel line dan cabut selang balik dari fuel line dengan melonggarkan klipnya dengan tang

 

Ini baut nepel sama selang balik

copot juga selang pernafasan dan selang pengisian bensin

 

Selang pengisian dan pernafasan

Turunkan tangki dengan melepas baut mounting tangki sebanyak 4 buah di depan 2 biji di belakan 2 biji.kalau udah ke copot turunkan pelan-pelan tangki dengan cara mengendorin baut release dongkrak buaya.kenapa pakai dongkrak buaya,karena dongkrak buaya ada rodanya jadi bisa geser2 posisi tangkinya ntar.kalau udah turun tinggal cabut soket buat fuelpump dan sensor indikator bensin.copot fuelpump dengan membuka baut 8 mm 5 biji.

 

tangki udah mendarat

 

Fuelpump 

kalau udah angkat fuelpump dan cek filter tiup pakai kompresor lebih bagus lagi ganti sekalian.sekalian cek seal antara fuelpump dan fuelline,karena di tempat ane udah pecah dan retak alhasil bensin akan turun ketika parkir dan starter gak akan sekali jreng karena butuh waktu dulu buat naikin bensin dulu ke fuel rail,selain itu presure akan kurang yang mengakibatkan ndut-ndutan di RPM tertentu.saya pakai selang bensin sebagai ganti sealnya biar awet ukuran diameter luar 1,5 cm diameter lubang dalem 1 cm.

 

 seal dan pengunci join fuelpump

 

Ring ke oring karet dah pecah

 

Karet selang pengganti

kalau udah tinggal naikin lagi tangkinya rangkai semua yang di lepas tadi dan colokin kutub negatif aki.nah ini enaknya lancer kita di sediain socket buat test fuelpump jadi kita bisa cek kemungkinan ada ke bocoran sewaktu kita merangkai tadi.

 

Fuelpump check

atau kalau gak pakai cara jumper socket kita langsung aja start engine dan awasi ke bocoranya,kalau bocor cepet matiin bro takut kesamber.cek semua sambungan yang di depan dan yang di tangki.

Total cost kali ini
1.Filter atas KW punya 90Rb



Sekian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Stel celah klep untuk lancer CB4 SOHC aka GLXi

Assalamu'alaikum

Berhubung ada kerjaan ganti seal busi kemarin sekalian aja stel celah klepnya mumpung udah ke buka cover valvenya jadi sekalian kerja gituh maksudnya.

langsung aja kita eksekusi keburu maghrib maklum lampu gak terang di tempat DIY

Untuk pencopotan valve cover bisa disini selanjutnya siapin kunci ring 10mm,filler gauge dan obeng (+)

bagi yang belum tahu filler gauge aka pegukur kerenggangan klep kayak apaan ini gambarnya

 

filler gauge

langsung aja kita pasin top untuk piston nomer 1 dengan memutar kruk as ke posisi T.kalau susah akses kruk as,tambah ruang gerak dengan membelokan roda mentok ke kiri.dan puter pakai racket dan extension dengan kunci shocket 22 mm.

 

Kunci shocket

 

Lubang akses kruk as

Nah tinggal lurusin tanda T di pully kruk as lebih gampangnya kasih tanda pakai spidol putih biar gak bablas dan inget puternya harus searah jarum jam ya jangan ke balik.dan gak boleh puter balik kalau ke bablasan

 

tanda T di pully kruk as

 

tanda T di pully cam shaft

Tinggal cek di klep no 1 harus dalam posisi nutup semua aka kompresion stroke,yang deket timing belt No 1 ya bro.

 

Posisi klep

Setelah itu tinggal stel celah klep yang di tandai dengan panah hitam.pada gambar diatas buat head 4G15 IN 2 klep OUT 1 klep,untuk 4G92 IN dan OUT masing-masing 2 klep.untuk penyetelan tinggal kendorin baut pengunci 10mm dengan kunci ring dan sisipin filler gauge di antara pelatuk klep.puter dengan obeng (+) untuk mengatur celahnya.yang seal businya item itu no 1 untuk gambarnya yang atas di puter aja jadi no 1 sebelah kanan yang menghadap ke kita itu exhaust.atau lebih gampangnya cylinder No 1 itu yang deket cam pulley aka timing belt

 

klep 4G92

 

Penyetelan celah

Untuk kerenggangan klep ada 2 cara untuk kondisi mesin panas IN = 0.2mm OUT = 0.25mm dan untu mesin dingin IN = 0.09mm OUT = 0.17mm terserah mau pakai yang mana,kalau saya pakai yang dingin takut tangan kena panas :D.

kalau tanda panah yang hitam kelar semua tinggal puter pully kruk as setengah puteran untuk nyetel panah yang putih. kalau udah semua puter pully kruk as sebanyak 2 puteran dan cek kembali semua celah sesuai dengan yang di rekomendasikan.o iya mumpung inget kalau mau enteng muternya copot dulu ya businya.


Total cost free karena toolnya udah ada semua.

Sekian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Ganti Seal Busi Lancer CB 4 aka GLXi

Assalamu'alaikum

Kembali lagi kita ke dunia perlanceran setelah lama gak ngoprek neh gerobak.sekarang giliran ganti seal busi yang udah mengeras karena faktor usia.kalau di biarin lama kelamaan busi bisa tergenang Oli mesin yang ngrembes dari sela yang keras tadi.


Langkah awalnya sebelum lakuin apa-apa berdoa dulu dan buka kap mesin

 

Buka kap mesin

 

Tampak basah karena oli

Sebelum kita copot valve cover kita buka dulu timing belt cover bagian atas dengan kunci ring 10mm ada 4 biji bautnya.

 

cover timing belt

kalau udah cover timing belt kelepas baru deh buka valve covernya dengan kunci T atau shoket 10mm.o iya buka dulu baut pengikat tali gas, selang ke filter udara dan PCV valve serta kabel busi.

 

Selang dari filter

  

 Selang PCV 

 

Baut pengikat kabel gas

 

Baut valve cover ada 3 biji atas dan bawah 3 biji

kalau udah kecopot valve covernya tirisin jangan ampe kena pasir ya.

 

valve cover

terlihat deh sela businya yang udah meler oli.di gambar ada terlihat beda warna ada yang hitam dan coklat.untuk yang hitam itu seal busi ori dengan harga 2 kali lipat dengan yang coklat KW.nah dulu ane ganti ori 1 biji dengan ori karena masih cuma 1 yang bocor tapi sekaran 3 biji bocor semua jadi ya beli yang KW aja :D

 

Seal Busi

 

Seal udah keras

untuk pengantian tinggal cabut dan colok aja gak usah pakai sealer segala udah pasti rapet kok.peringatan dan penting neh jangan menjatuhkan benda apapun di bagian diatas bisa berabe urusan kalau ada baut atau benda lain jatuh kesana bisa runyam urusan,kalau bisa keringet pun jangan jatus kesana wekekeke.


kalau udah kepasang sealnya tinggal pasang valve covernya dan cover timing belt dengan catatan jangan kekencengan kalau ngecengin baut valve cover dikira-kira aja,kalau kekencengan bisa mleot covernya.


Total Cost.

1.Seal KW 3 biji @20Rb


Sekian Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum

Tips Ganti kampas Rem depan belakang Vario

Assalamu'alaikum.


Jumpa lagi kita dimari kali ini ane cuma share aja penggantian kampas rem depan belakang untuk honda vario.

Langsung aja kita copot roda belakang yang sebelumnya copot dulu knalpot dengan kunci T panjang 10 mm di baut di cylinder head sebanyak 2 biji.setelah itu copot baut mountingnya dengan kunci ring atau shocket 14 mm.

Setelah itu tinggal lepas baut roda dengan kunci shocket 24mm cabut roda.tinggal congkel kampas rem 

 

Kampas rem belakang

Untuk proses pelepasan roda ada tips biar gampang copotnya yaitu pukul pakai balok kayu kearah luar bagian bannya.jangan velgnya ya ntar boncel,karena kadang bagian gerigi as roda suka karat dan bikin susah copot rodanya.

Tinggal pasang aja kampas yang baru,nah disini saya punya tips biar kampas rem gak gampang bunyi dan bikin pakem rem belakang yaitu bikin alur buat tempat kotoran sisa gesekan kampas rem.

 

Kiri tanpa alur kanan dengan alur

 

 Untuk bikin alurnya kita bisa pakai gergaji besi tapi agak lama,yang paling gampang pakai gerinda,kedalaman kira2 2mm karena kalau lebih dari itu bisa kena besi kampas yang bikin kampas bisa copot karena daya rekat ke besi berkurang.kalau udah tinggal rangkai seperti kebalikan kita bongkar.jangan sampai ada baut yang lebih ya.

Giliran kita eksekusi bagian depan kalau yang belakang dah kelar.Untuk penggantian kampas depan sebenernya bisa tanpa copot roda depan behubung ane gak punya kunci L belimbing akhirnya copot roda depan.dan pencopotan kampas rem cuma melepas kunci penahan kampas rem dengan kunci shocket 8mm

kalau udah kelepas tinggal masukin kampas rem yang baru,nah kalau kampas rem depan udah ada alur buat buang kotoran tapi berhubung masih kurang yang ane tambahin lagi :D.

 

Kampas depan dengan alur baru

Kalau udah beres tinggal rangkai kembali dan test performa rem tapi jangan kaget kalau rem masih nyelonong karena masing butuh adaptasi antara kampas rem yang baru dengan cakram sama tromol kira-kira jalan 2-3 KM dengan rem ringan biar cepet adaptasinya.inget ya ama di rem kalau jalan 100 KM pun tanpa ngerem ya gak akan pakem-pakem remnya.hehehehe

Total Cost

1.Kampas rem depan ORI AHM 45rb

2.Kampas rem belakan ORI AHM 45rb

Sekian Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum